台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）分別於5月23及26日在高鐵台中站與高雄站開賣台鐵便當，使得高鐵營運以來，一直處於挨打局面的台鐵，終於也能攻入敵營，分食商機。

　　台鐵是於民國38年就開始在火車上賣便當，如今已超過一甲子時間， 60餘年來，排骨便當始終是台鐵便當的招牌。排骨便當主要又分為60元、80元與100元三種。主角排骨選用的部位也有所不同，整條帶骨里肌肉前端肉質最柔軟細嫩的部分用來製作100元的排骨菜飯，中段與具嚼勁的尾段則分別用來製作80及60元便當，其中100元與80元便當的排骨醃漬過程還要經過人工槌打、按摩。

便當要獲得旅客青睞，除了用懷舊或情感因素來套住旅客，衛生安全、好吃更是必要條件，在餐旅總所台北鐵路餐廳蔣東安總經理與李玉霞經理的想法中，台鐵對食材的講究是沒有妥協空間的，無論北中南餐廳，選用的一定都是通過CAS驗證的國產豬肉、雞腿、雞蛋等畜禽產品，以確保便當的衛生安全，他甚至想要尋找等級更高的食材，為台鐵便當加分；以台北鐵路餐廳為例，目前排骨是取自香里食品公司的品牌豬肉「活力豬」，每天限量供應100份的雞腿便當中的雞腿，也係由CAS肉品經營業者耀陞食品公司供應，各式便當都會用到的雞蛋（滷蛋）則來自屏東縣高樹鄉的立益農場，或彰化縣二林鎮的世豐畜牧場。高雄餐廳的排骨則係購自屏東九如的保億冷凍食品公司，也是CAS肉品經營業者。

台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）分別於5月23及26日在高鐵台中站與高雄站開賣台鐵便當，使得高鐵營運以來，一直處於挨打局面的台鐵，終於也能攻入敵營，分食商機。

台鐵是於民國38年就開始在火車上賣便當，如今已超過一甲子時間， 60餘年來，排骨便當始終是台鐵便當的招牌。排骨便當主要又分為60元、80元與100元三種。主角排骨選用的部位也有所不同，整條帶骨里肌肉前端肉質最柔軟細嫩的部分用來製作100元的排骨菜飯，中段與具嚼勁的尾段則分別用來製作80及60元便當，其中100元與80元便當的排骨醃漬過程還要經過人工槌打、按摩。

　　便當要獲得旅客青睞，除了用懷舊或情感因素來套住旅客，衛生安全、好吃更是必要條件，在餐旅總所台北鐵路餐廳蔣東安總經理與李玉霞經理的想法中，台鐵對食材的講究是沒有妥協空間的，無論北中南餐廳，選用的一定都是通過CAS驗證的國產豬肉、雞腿、雞蛋等畜禽產品，以確保便當的衛生安全，他甚至想要尋找等級更高的食材，為台鐵便當加分；以台北鐵路餐廳為例，目前排骨是取自香里食品公司的品牌豬肉「活力豬」，每天限量供應100份的雞腿便當中的雞腿，也係由CAS肉品經營業者耀陞食品公司供應，各式便當都會用到的雞蛋（滷蛋）則來自屏東縣高樹鄉的立益農場，或彰化縣二林鎮的世豐畜牧場。高雄餐廳的排骨則係購自屏東九如的保億冷凍食品公司，也是CAS肉品經營業者。

　　台鐵便當因係以長程旅客的需求為原始出發點，排骨都是採先炸後滷的方式製作，如果只炸不滷，排骨悶久了會失去酥脆的口感。台鐵強調，滷製排骨的材料完全採用天然食材，不添加任何加工品，滷好排骨後，再用剩餘的滷汁來滷蛋和豆干，因此，除菜飯的香氣外，就是滷汁的香味了，不同食材間的氣味不會產生衝突。


※本文摘錄自畜產報導月刊7月號_第121期食尚資訊，更多台鐵排骨便當好吃的竅門或銷量訊息，請參閱畜產報導月刊。